Artikel, der besagt, dass das neue Motorrad in Deutschland zugelassen wurde.
2025 Honda Hornet CB1000
NVDucati
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Genau mein Punkt ... was hat sich von Ihrem geändert?
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Entschuldigung, um mich zu korrigieren, die z900se in England kostet 11.300 US-Dollar, verglichen mit der Hornet SP für 9.999 US-Dollar. Hier in Kanada kostet die z900se 13.400 US-Dollar, verglichen mit der Honda für 19.100 US-Dollar. Kann mir jemand erklären, wie das für mich Sinn ergibt?
Änderungen seit 2014? TC und ABS
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Schön, klingt ganz gut...
TTX spart schon etwas, aber kein Tempomat ist etwas enttäuschend, wenn man bedenkt, wie einfach das ist.
Kein Preis in Australien bisher... aber ich bin mir nicht sicher, ob ich sie Probe fahren möchte
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Woww! Großer Unterschied!
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Bin mir aber nicht sicher, was die Z900-Optik angeht...
Ich habe die neue CB1000 Hornet vor etwa einer Woche auf der lokalen Motorradmesse gesehen. Hauptsächlich hat sie mir gefallen. Aber:
1. Es ist eine Kabelkupplung, meiner Meinung nach ein Rückschritt gegenüber der Hydraulikeinheit an meinem 2013er Modell. Leichter Zug, aber trotzdem, Leute... 2025!
2. Die seitlichen Kühlerabdeckungen sind aus glänzendem schwarzem Kunststoff. Der Rest des Motorrads ist so, wie es sein soll: mattschwarz. Ästhetischer Fauxpas vom Feinsten. Nachlackierung ein Muss!
3. Kein Tempomat ist fast ein Dealbreaker bei dieser Art von Maschine und den Kosten. Mein Fahrkumpel hat sie allein wegen dieses Faktors sofort "ausgeschlossen"!
4. In Kanada 19.000 $. Äquivalent in Großbritannien 17.500 $. Keine unüberwindbare Lücke, aber es wäre schöner, näher am Euro-Preis zu sein... aber es ist ja nur Geld...
Alles in allem, wenn ich ein neues Motorrad kaufen würde, bräuchte es etwas, das ich noch nicht in Betracht gezogen habe, um mich von dem neuen Biest abzuwenden. Man könnte wahrscheinlich eine hydraulische Kupplung nachrüsten... und die Kühlerseitenabdeckungen sind nur eine Lackierung von perfekt entfernt! Und ich habe so lange ohne Tempomat gelebt, also nehme ich das wohl auch in Kauf...
1. Es ist eine Kabelkupplung, meiner Meinung nach ein Rückschritt gegenüber der Hydraulikeinheit an meinem 2013er Modell. Leichter Zug, aber trotzdem, Leute... 2025!
2. Die seitlichen Kühlerabdeckungen sind aus glänzendem schwarzem Kunststoff. Der Rest des Motorrads ist so, wie es sein soll: mattschwarz. Ästhetischer Fauxpas vom Feinsten. Nachlackierung ein Muss!
3. Kein Tempomat ist fast ein Dealbreaker bei dieser Art von Maschine und den Kosten. Mein Fahrkumpel hat sie allein wegen dieses Faktors sofort "ausgeschlossen"!
4. In Kanada 19.000 $. Äquivalent in Großbritannien 17.500 $. Keine unüberwindbare Lücke, aber es wäre schöner, näher am Euro-Preis zu sein... aber es ist ja nur Geld...
Alles in allem, wenn ich ein neues Motorrad kaufen würde, bräuchte es etwas, das ich noch nicht in Betracht gezogen habe, um mich von dem neuen Biest abzuwenden. Man könnte wahrscheinlich eine hydraulische Kupplung nachrüsten... und die Kühlerseitenabdeckungen sind nur eine Lackierung von perfekt entfernt! Und ich habe so lange ohne Tempomat gelebt, also nehme ich das wohl auch in Kauf...
CBRs verwenden Kabelkupplungen
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Ich bevorzuge ehrlich gesagt Kabel. Funktioniert einwandfrei. Einfacher zu bedienen, zu warten und bei Bedarf zu wechseln.
die Geschwindigkeitsregelung. Ja, ich kann darüber ziemlich verärgert sein. Etwas so einfach hinzuzufügen. Viele andere Motorräder und Marken haben das. Warum wirft Honda das nicht rein???
aber alles in allem brauchst du die SP oder nichts.
die Geschwindigkeitsregelung. Ja, ich kann darüber ziemlich verärgert sein. Etwas so einfach hinzuzufügen. Viele andere Motorräder und Marken haben das. Warum wirft Honda das nicht rein???
aber alles in allem brauchst du die SP oder nichts.
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17.800 AUD$ UVP (+ Händlerkosten, Zulassung usw.) = ~19500 $ fahrbereiter Preis + Zubehör (genau wie Kwaka Z1000)
Die Kabelkupplung ist sehr leichtgängig mit Rutsch-/Assist-Kupplung... (hat SC60 Rutsch-/Assist-Kupplung?)... aber Hyd wird sich wahrscheinlich länger besser anfühlen
Ja, sollte Tempomat haben... Honda hat Schalterblöcke dafür, und es ist im Grunde nur Elektronik/Firmware
Nein, SC80 war das erste CB1000R-Modell, das sie bekam
sagen Sie, dass Sie durch den Austausch der Schalteinheit und (irgendwie) durch Neuprogrammierung der Firmware einen Tempomat hinzufügen könnten? wirklich? in dieser Welt oder einem Traum?
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ich halte es für sehr unwahrscheinlich, dass WIR die Firmware neu programmieren könnten... aber Honda sollte es zumindest als einfaches Zubehörteil (wie Triumph) zulassen.
Für SC80 können Sie möglicherweise OEM-Schaltelemente anbringen (wenn es echte Tasten wie bei frühen SC80 sind, anstatt elektronische Tasten wie bei späten SC80) und einen Aftermarket-Tempomat (MCCruise) anschließen, anstatt zusätzliche Tasten zu verwenden
Für einige Triumphs.. können Sie einfach die Schaltelemente kaufen, sie austauschen und dann in ECU/Dash aktivieren. sehr bequem
Cruise Control Kit - DRL | Triumph Motorcycles
Cruise Control Kit - DRL
Ich lag falsch. Kommen nach Amerika.
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2025 CB1000 Hornet SP MSRP $10.999 Wie ist das möglich?
2024 NSC MSRP $12.999
2025 CB1000 Hornet SP MSRP $10.999 Wie ist das möglich?
2024 NSC MSRP $12.999
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Billigere Materialien? Oder Hondas haben wirklich zu kämpfen und senken den Gewinn
Ohlins-Stoßdämpfer und Honda RoadSync ab '25, aber vielleicht ist es günstiger, keine Einarmschwinge zu haben.
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Jep und günstigere Räder
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Vor 25 % Zoll?
Vielleicht mehr über die Verkaufszahlen dort?... hier nicht billiger (1-2.000 $ mehr = AUD 19,5k).
Zubehör für beheizte Griffe = AUD 400
Kühlerabdeckung = 300 $
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